语

Introduction

电动化遇阻倒逼车企"找业"，转型军工成为出息。

近期，据说泰西车企跨界军工的动作密集，且作范围不断扩大。

通用汽车旗下务子公司与洛克希德 · 马丁达成作，3 月还从好意思国陆军拿了 121 辆步兵分队用车辆的订单；福特汽车不仅与好意思国国部联袂攻击用卡车研发，业务范围隐敝好意思国和欧洲，还被证据将参与分娩"战斧"巡航弹和"国者"空系统。

在欧洲，寰球汽车的动作雷同引东说念主缓和。这曾因历史配景与国工业保握距离的车企，正加快布局军工域：本年 3 月有德国媒体报说念，莱茵金属已寄托寰球分娩装甲驾驶室，关系分娩于 4 月肃肃启动。

这些老传统车企为什么霎时对军火感兴味？中枢原因即是当今的日子不好过。

当年几年，在策略动下，通用、寰球等老车企纷纷加大电动化参加，试图占新能源汽车市集份额。但履行却是，电动化转型不仅耗资广阔，还未能带来预期的销量和利润酬劳。

当今，跟着全球纯电动汽车市集竞争尖锐化，的崛起跨越挤压了泰西车企的活命空间，致其电动化居品销量握续下滑，企业利润大幅缩水。在主业增长乏力、资金压力突显的情况下，军工域成为车企眼中"能快速变现"的新赛说念。

电动化钱难回本

车企断臂止损

谈及泰西车企的窘境，绕不开电动化转型的钱困局。

先看寰球汽车集团，当作欧洲大的汽车制造商，其电动化转型之路号称参加广阔，但收甚微。举例，为进纯电动汽车研发和分娩，寰球当年五年累计参加千亿元东说念主民币，搭建属电动平台、布局电板供应链、研发自动驾驶本领，每项齐需要多量资金守旧。

但酬劳却不尽如东说念观点天津塑料管材设备。

2025 年，寰球在华纯电动汽车销量同比下滑 37，2026 年季度寰球汽车在华‌纯电动车型销量是同比下滑 63.8 ‌，托福量约 0.94 万辆，全球电动化居品销量也未达预期，致 2025 年利润是暴跌 53 至十年低水平。

为了止损，寰球不得不出系列激进措施。

据公开音问，寰球标的在全球范围内多裁人 10 万东说念主，关闭埃姆登、汉诺威等四座德国工场，将全球年产能从 1200 万辆下调至 900 万辆，缩减 300 万产能规模。

同期，寰球文书掉约半的车型线，包括途锐、奥迪 TT、R8 等多款车型陆续退市，并退出与博世的自动驾驶定约，结结伴源镌汰老本，标的到 2030 年达成每年过 60 亿欧元的净老本简易。

值得着重的是，寰球奥斯纳布吕克工场底本已被列入停产标的，如今通过与莱茵金属作分娩装甲驾驶室、标的改良为坦克工场，见效周转闲置产能，成为其军工转型的紧迫落场地。

通用汽车的处境雷同冗忙。

几年前，通用汽车反应策略命令，加大纯电动汽车投资，却因法构建不依赖的供应链，未能出具备价钱竞争力的居品。如今，跟着好意思国挪动纯电动汽车进步策略，通用被动缩减甚而住手部分电动化研发神态，由此蒙受多量损失。

为缓解压力，通用不仅遴荐了裁人、缩减产能、化居品矩阵等止损措施，多量分娩线和劳能源堕入闲置，还趁势加码务业务，除了与洛克希德 · 马丁作分娩务居品，其务子公司 3 月还从好意思国陆军部取得 121 辆步兵分队用车辆的订单，诈欺闲置产能达成业务转型。

恰是在这么的配景下，军需制造进入了车企的视线。

因为闲置产能、金属加工和发动机分娩本领，以及丰富的产业工东说念主，齐为跨界军工提供了基础。比较从头布局新业务，将闲置产能转用于军需分娩，既能快速周转金钱，又能取得安适的政府订单，缓解事迹下滑压力，异型材设备成为泰西老车企的填补财务穴洞的个取舍。

老车企活命窘境

而同期，泰西老车企转型军需制造，并非从开动，而是有厚的历史基础。

早在两次宇宙大战时辰，通用、福非常车企就曾参与火器分娩。战时，通用将 9 成以上的卡车转用于军需；二战时，通用 100 多工场转型分娩战役机、大炮、鱼雷等装备，福特则承担了约半 B24 轰炸机和多量坦克的分娩任务天津塑料管材设备，积存了丰富的军工分娩劝诫。

从本领层面来看，汽车产业与军需产业的兼容强。汽车分娩中的金属加工、发动机制造、整车安设等本领，均可转用于军用车辆、弹部件等居品的分娩。

同期，汽车产业过程多年发展，依然造成了门径化的分娩工序和完善的供应链体系，玩忽达成均质化居品的大规模分娩，比较其他产业，转向军工的老本低、率。这亦然通用、寰球等车企玩忽快速切入军工域的紧迫原因。

对车企而言，转型军工的径直利好是填补财报缺口。

有阐述显现，受好意思伊冲突和对乌克兰军援影响，好意思军"战斧"巡航弹库存从 3000 多枚减少至 2000 枚控制，穷乏彰着。

好意思国政府正动原土企业扩大火器分娩，安适的政府订单能为车企带来握续的现款流，缓解主业亏蚀的压力。寰球推敲转型分娩弹御部件，亦然但愿诈欺行将停产的奥斯纳布吕克工场，周转闲置金钱，减少产能闲置带来的损失。

但军工转型并非毫风险，反而隐没诸多挑战。

好意思国企业计划所（AEI）计划员 William Greenwalt 曾公开暗示，车企与国部坚毅同，将面对同老本增多的问题，同期还存在本领诈欺受限、学问产权被敛迹、居品法向国外售售等风险。

此外，寰球等车企因历史配景，涉足军工域还激勉了业界和公众的宽泛究诘，部分消耗者对车企"从造民用车到造火器"的滚动难以给与，可能影响形象。

就连戴姆勒卡车等新晋入局者，也需面对军工订单的非常——比如为乌克兰分娩的军用卡车，需自在实战环境下的能条件，且托福节拍受时局影响较大，存在定的践约风险。

但归根结底，车企扎堆转型军工，实质上是打刊行业压力的奈取舍。

现时，全球汽车产业正处于电动化、智能化转型的关节期，凭借供应链势和本领翻新，在新能源汽车市集占据主地位，泰西老车企的传统势逐渐丧失。

电动化转型钱难回本、燃油车市集握续萎缩、全球汽车销量下滑，多重压力之下，转型军工仅仅车企"自救"的式之。

除了通用、寰球、福特、疾驰，荷兰 VDL、芬兰 Valmet Automotive 等车企纷纷入局，将闲置工场改良为东说念主机、军用车辆分娩基地，这股风潮还彭胀至日本，好意思国务企业 Anduril Industries 甚而拟收购日产汽车追滨工场，用于分娩军事装备。

畴昔，若泰西老车企的销量和利润握续下滑，可能还会探索多跨界业务，比如布局储能、部件代工等域，这或将成为行业的种新趋势。

但这自得背后，折射出老车企在产业变革中的蹙悚与奈。如何冲突电动化转型的瓶颈，找到适本人的发展旅途，才是泰西老车企需要处分的中枢问题。

至于转型军工，只可缓解时的压力，法从根蒂上篡改其在全球汽车产业形式中的地位。

责编：曹佳东   剪辑：何增荣

THE END

  PAST · 往期转头  

>

从塔塔泄密到特斯拉退场，印度新能源造车梦的了案陈词

被嘲讽的"过渡活化石"，撑住了 2026 车市冷的这半年

别再骂造车同质化了，搞翻新根蒂没见东说念主买

手机：18631662662（同微信号）相关词条:玻璃棉     塑料挤出机厂家     钢绞线    管道保温    PVC管道管件粘结胶

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。